HOST: ‍메르하바 귄나이！ ‍터키어로 『안녕하세요. 좋은 날입니다！』입니다. 저는 시넴입니다. 오늘 프로그램 『헬리오겐: ‍화석연료를 햇빛으로 ‍대체하다』에 ‍오신 것을 환영합니다. 기후변화 문제 해결에 ‍도움을 주며 ‍화석연료의 사용 중단을 ‍위해 인공지능을 활용한 ‍태양광 기술의 ‍혁신적인 형태를 ‍소개해 드릴 것입니다.   태양광 기술은 ‍일상생활의 ‍어디서나 볼 수 있으며 ‍근래의 발전은 ‍재생 가능하며 무한한 ‍청정에너지 자원인 ‍태양 에너지 활용을 ‍확대해 왔습니다. 이러한 경향의 가장 ‍두드러진 사례는 ‍햇빛을 전력으로 ‍변환시키는 ‍태양광 집열판 같은 ‍광전변환 소자입니다. 광전 변환 공학은 ‍최근 몇 년간 ‍다른 재생 에너지 ‍기술과 함께 ‍급속히 발전하고 있으며 ‍이는 전 세계적으로 ‍청정한 에너지를 공급하고 ‍탄소 배출량을 줄입니다.   과학자들과 기술자들은 ‍인공지능 분야에서 ‍대단한 발전을 ‍이룩하고 있으며 ‍일반적으로 ‍ＡＩ로도 알려진 ‍이 인공지능은 특히 ‍사람의 마음과 같은 ‍인지 기능을 지닌 ‍스마트 머신 혹은 ‍소프트웨어 개발에 ‍대한 연구를 말합니다. ＡＩ는 ‍자율 주행 차량， ‍일기 예보， ‍개인 휴대 단말기와 같은 ‍분야에 적용됐습니다.   많은 전문가에 따르면 ‍가까운 미래에 ＡＩ 기술은 ‍훨씬 더 정교하고 ‍많은 능력을 갖출 것이며 ‍이에 우리 삶과 경제는 ‍엄청나게 변모할 것입니다. 만약 태양광 기술이 ＡＩ의 ‍도움을 받는다면 어떨까요？ ‍그 결과는 햇빛으로 ‍화석연료를 대체하는 ‍집약적인 태양광 기술 ‍활용에 있어 기록적인 ‍업적이 될 것입니다！         ‍２０１９년 １１월, ‍캘리포니아의 신생기업 ‍헬리오겐은 태양광 집약 ‍과학 기술에서 ‍흥미진진한 돌파구를 ‍보고했습니다. 이 신생기업은 ‍청정에너지를 활용하여 ‍화석연료를 대체하는 ‍것에 초점을 둡니다. 마이크로소프트의 ‍공동 창립자이자 ‍억만장자와 박애주의자 ‍빛나는 세계 지도자상 ‍수상자인 빌 게이츠가 ‍헬리오겐을 지원합니다.   헬리오겐은 최근 ‍집약형 태양광 에너지를 ‍활용하여 섭씨 천도의 ‍기록적인 ‍온도를 달성했습니다. 다른 관점에서 ‍이 성과에 대해 말하자면 ‍이는 태양 ‍태양표면 온도의 ‍４분의 １에 달합니다. 헬리오겐의 기술은 ‍집약적인 태양열 시스템을 ‍탑을 중심으로 ‍집열하는 것입니다. 집약형 태양열은 ‍헬리오스태츠라고 하는 ‍거울 반사경의 ‍배열을 이용해 ‍넓은 지역에서 ‍햇빛을 활용하는 ‍기술의 일종입니다.   탑 정상의 수신기는 ‍태양광 에너지를 ‍열로 흡수합니다. 이 집약된 열은 ‍태양광 발전소에서 ‍전력 생산을 위한 ‍증기 터빈을 가동하는데 ‍사용할 수 있습니다. 하지만 섭씨 １，０００도의 ‍높은 온도에서는 훨씬 더 ‍많은 것을 할 수 있습니다. 종래의 집약된 ‍태양광 기술에서 ‍도달할 수 있는 ‍최대온도는 ‍섭씨 ６００도 미만입니다. 헬리오겐이 달성한 ‍１，０００도 이상의 ‍이 온도는 ‍초고열이 필요한 ‍많은 산업 공정에 있어서 ‍이 집약형 태양광 발전을 ‍활용할 수 있으며 ‍일반적으로 화석 연료의 ‍연소에 의존하는 ‍강철과 시멘트의 형성과 ‍정제시 활용할 수 있습니다.   태양광 에너지가 ‍이러한 초고온의 ‍산업 공정의 화석 연료를 ‍대체할 수 있다면 이는 ‍판도를 바꾸는 돌파구가 ‍될 것입니다. 헬리오겐의 ‍혁신의 열쇠는 ‍일광 반사 장치의 배열을 ‍조정하는 ‍인공지능의 활용이며 ‍저렴한 비용으로 ‍매우 높은 광학 정확도를 ‍나타냅니다. 헬리오겐은 모든 거울의 ‍정렬 상태를 동시에 관찰하는 ‍수신기 주위에 위치한 ‍４대의 카메라를 ‍사용합니다.   자동 윤곽 감지의 ‍컴퓨터 비전과 ‍기타 발전된 ＡＩ 기술은 ‍각각의 일광 반사 장치의 ‍최적 배열을 계산해 내는 ‍제어 시스템을 ‍『훈련』하는 데 활용됩니다. 실시간으로 전체 집합체의 ‍완벽한 배열을 유지하기 위한 ‍미세 움직임을 조정하는 ‍폐루프 제어 신호가 ‍끊임없이 송신됩니다. AＩ 지원 제어시스템은 ‍또한 태양이 거울의 ‍완벽한 배열에 어긋나 ‍완벽한 배열에 어긋나 ‍집약이 약화되어 ‍빛이 분산될 때 ‍광학 오차를 ‍최소화하는 ‍더 작은 거울을 ‍활용하게 됩니다.   헬리오겐의 설립자이자 ‍ＣＥＯ인 빌 그로스가 ‍회사의 신기술에 대해 ‍설명합니다. ‍   Matt Egan: 어떻게 그렇게 높은 온도까지 ‍올릴 수 있었나요？ ‍ ‍   Bill Gross: 본질적으로 ‍우리는 거울들 중 ‍주로 햇빛을 반사하는 ‍거울을 가지고 있습니다만 ‍한 곳으로 태양 광선을 ‍반사하기 위한 ‍소프트웨어로 ‍정밀하게 조정된 수천 개의 ‍거울이 더 있습니다. 거울 하나만으로 빛을 ‍한 지점으로 반사하게 되면 ‍따뜻해질 뿐이지만 ‍만약 수천 개의 ‍거울을 가지고 ‍한 지점으로 정확히 ‍배열할 수 있다면 ‍극도로 높은 온도를 ‍얻을 수 있습니다. 그래서 우리의 돌파구는 ‍이 높은 온도를 얻기 위해 ‍모든 태양 광선을 ‍한 지점에 컴퓨터로 배열한 ‍기술이며 이는 ‍완전히 새로운 시장과 ‍새로운 산업의 가능성을 ‍열었습니다.   Matt Egan: 기후위기 ‍해결을 돕기 위해 ‍인공 지능을 ‍활용하는 건가요？   Bill Gross: ‍예，이 방법으로 비용을 ‍절감하여 화석연료를 ‍대체할 수 있습니다. 화석 연료는 단지 땅에서 ‍채굴하기 때문에 ‍매우 저렴합니다. 이와 경쟁할 유일한 방법은 ‍재료를 활용함에 있어 ‍정말 영리해야 하며 ‍소프트웨어 또한 ‍활용해야 합니다.  ‍         HOST: 중요한 메시지를 위해 ‍잠시 쉬어가겠습니다. 곧 돌아오겠습니다. 수프림 마스터 텔레비전에 ‍채널을 고정해 주세요.   ‍돌아오신 것을 환영합니다. 미국 캘리포니아 ‍패서디나의 ‍헬리오겐이 달성한 ‍태양광 기술의 돌파구에 ‍대해 계속 알아보겠습니다. ‍         헬리오겐이 ‍탄소 없이 ‍초고온을 달성한 방법을 ‍이해하는 것은 ‍산업에 영향을 미치고 ‍기후변화를 해결하는 데 ‍기여할 수 있습니다. 또한 전 세계 이산화탄소 ‍배출의 ２２％를 차지하는 ‍산업이 철강과 ‍시멘트 제조와 같은 ‍중공업이라는 사실을 ‍이해하는 것이 중요합니다. 이 ２２％ 중 １０％가 ‍고온의 열을 위한 ‍화석연료의 연소와 ‍화석연료의 연소와 ‍직접적인 관련이 있으며 ‍이는 시멘트나 ‍철강 산업에서 석회화 ‍개질과 광석 가열공정에 ‍필요합니다.   이 비율은 세계의 ‍모든 차량과 비행기가 ‍배출하는 ‍탄소 배출의 양 ‍８％보다 더 많습니다. 현재까지는 ‍이 산업용 열을 위한 ‍탄소 배출량이 적은 ‍대안이 거의 없었으며 ‍경제적으로 화석연료와 ‍경쟁할 수 없었습니다. 헬리오겐의 돌파구는 ‍저렴한 비용으로 ‍화석연료를 대체하는 ‍무탄소 태양광 기술로 ‍이 막대한 온실가스 ‍배출량을 줄일 수 있다는 ‍희망을 주었습니다. 이는 재생에너지를 통해 ‍중공업을 변화시키려는 ‍기후변화 완화의 ‍가능성이었고 ‍빌게이츠가 헬리오겐에 ‍투자하는 동기가 되었습니다.   『제가 빌 그로스의 참신한 ‍태양광 집약 기술의 ‍초기 후원자라는 ‍것이 기쁩니다』 ‍게이츠 씨가 말했습니다. 『이러한 공정들을 위해 ‍필요한 이 고온 생산 ‍능력은 ‍화석 연료를 대체하는 ‍과제에 있어 미래가 ‍촉망되는 기술입니다』 ‍현재 헬리오겐은 ‍버지니아주 센트럴빌의 ‍파슨스 코퍼레이션과 ‍함께 일하고 있으며 ‍이 혁신적인 태양광 기술을 ‍특히 대규모로 적용할 수 ‍있는 산업체에 적용하는 ‍것이 목표입니다.   『고객들에게 ‍지속 가능한 솔루션을 ‍제공하는 하나의 회사로서 ‍산업계 파트너의 ‍규모 확장을 위해 ‍헬리오겐의 획기적인 ‍기술을 들여오기를 ‍기대하고 있습니다』 ‍파슨스 코퍼레이션의 ‍에너지 솔루션의 ‍마이클 청 부사장이 ‍말했습니다. 헬리오겐의 비전은 ‍기술을 한층 더 ‍개선하고 ‍태양광 집약을 통해 ‍섭씨 １，５００도 이상의 ‍온도를 얻는 것입니다. 이 온도에서는 ‍물 분해와 ‍이산화탄소 분해와 같은 ‍열역학 공정이 가능하며 ‍수소 연료와 ‍항공기용 제트 연료 같은 ‍다른 액체 연료를 ‍생산할 수 있습니다.   대기로부터 얻은 ‍ＣＯ２를 활용하여 ‍집약된 태양열 에너지로 생산된 태양열 연료는 ‍완전한 탄소중립을 ‍달성할 것입니다. 궁극적인 목표는 ‍재생에너지의 ‍『성배』인 ‍온실가스를 배출하지 않는 ‍경제적인 태양열 연료를 ‍생산하는 것입니다. 세계는 무서운 속도로  ‍화석 연료를 태우고 있으며 ‍지속 가능한 문명을 위해 ‍우리는 필요한 ‍에너지를 생산하기 위한 ‍더 깨끗하고 더 경제적인 ‍방법을 알아내야 합니다.   헬리오겐에서 바로 ‍그 일을 하고 있습니다. 우리는 햇빛으로 연료를 ‍대체하고 있습니다. 우리는 칼테크와 ＭＩＴ에서 ‍훈련받은 과학자팀이며 ‍탄소 없이 태양으로부터 ‍얻은 초고온의 열로 ‍상업적으로 화석연료를 ‍대체할 수 있는 ‍세계 최초의 ‍기술을 개발해냈고 ‍기후 변화 해결을 ‍향한 중대한 발걸음을 ‍내딛고 있습니다. 우리의 헬리오히트로 ‍소비자들은 ‍유해한 화석연료를 ‍대체할 수 있습니다. 역사적으로 오염 산업인 ‍시멘트와 철광，광업은 ‍이제 우리의 기술로 ‍친환경이 될 수 있습니다. 또한 이 기술로 이들 ‍기업의 에너지 비용과 ‍탄소 발자국을 ‍현저히 감소시킬 수 있으며 ‍기업의 지속가능성 ‍목표에 도달하거나 ‍이를 초과하여 큰 진전을 ‍이룰 수 있습니다.   헬리오겐의 기술은 ‍화석연료를 대체할 뿐 아니라 ‍햇빛을 연료로 변환합니다. 우리는 이것을 차량과 ‍수송업 항공편 ‍중장비까지 ‍다양하게 ‍활용할 수 있는 ‍헬리오 연료라고 부릅니다. 우리의 초기 목표는 ‍친환경 수소의 생산입니다.         HOST: ‍태양광 기술의 ‍혁신적인 돌파구에 대해 ‍알아보는 ‍이 매혹적인 여행에 ‍함께해 주셔서 감사합니다. 이어서 ‍『루크 미켈슨: ‍가난한 어린이들을 위해 ‍달콤한 꿈 만들기』가 ‍‍주목할 뉴스 직후 방영됩니다. 우리의 영성과 의식이 ‍높이 고양되어 ‍태양이 우리에게 선사한 ‍위대하고 다정한 친절을 ‍포용하고 ‍재생 가능하고 친환경의 ‍미래로 나아가길 바랍니다. ‍터키의 의식적인 사람들은 ‍여러분의 환경과 ‍동물 친구들에 대한 ‍배려에 감사드립니다.  ‍

‍      알리 푼차타 차리파이칙！‍ 이 말은 에콰도르에서‍ 사용하는 케추아어 중 하나인‍ 키추아어로『좋은 하루 되세요！』라는 뜻입니다 열린 마음을 가진 에콰도르‍ 국민들은 모든‍ 새로운 발명이 환경과‍ 미래 세대에 대한 깊은 숙고를 하길 빕니다.   『미래의 교통 설계:‍ 스카이웨이 운송 시스템』의‍ 마지막 회에 오신 것을‍ 환영합니다.   스카이웨이 그룹‍ 기업은‍ 고가의 고속 도시‍ 화물 운송 시스템을‍ 개발하고 있습니다. 그들이 특별히 설계한‍ 줄 레일 시설에선‍ 스카이 웨이 차량이 어떠한 날씨에도 시속 ５００ｋｍ로‍ 이동할 수 있습니다. 철륜에 장착된 차량은 도시 간‍ 서비스를 위해‍ 하루에 최대 ５０만 명의‍ 승객을 태울 수 있으며‍ 복잡한 도시 지역을 포함한‍ 모든 유형의 지형에‍ 시설을 구축할 수 있습니다.   스카이웨이 운송 시스템은‍ 스카이웨이 그룹 기업의‍ 설립자, 사장, ‍수석 디자이너이자‍ 빛나는 세계 발명상‍ 수상자인 아나톨리‍ 유니츠키 박사가 설계한 것입니다.         오늘 방송에서는 라트비아 출신의 스카이웨이 기업 투자자‍ 아트좀스 쿠바노브스 씨를 만날 것입니다. 그는 가족용 차량을 대체하기 위해 설계된‍ 유니플라이에 대해 말합니다. 유니플라이에는 시속 ５００ｋｍ와‍ 시속 １５０ｋｍ의 두 가지‍ 도시형 모델이 있습니다. 이 흥미로운 신기술에 대해‍ 더 알아보겠습니다.   우리는 시속 ５００ｋｍ로‍ 이동하는 고속 『유니‍ 플라이』에 있습니다. 얼마나 빨리 이동할 수‍ 있을지 상상해 보세요. 이제 다른 도시에서도‍ 일을 할 수 있을 것입니다. 이제 더는 출퇴근 시간에‍ 우리 시간이 묶여 있지‍ 않게 될 것입니다. 좋은 지프 정도의 비용이 들 겁니다. 하지만 이건 가족용 차량처럼‍ ６인승입니다. 운전하고 운행하는 데는‍ 훨씬 적은 비용이 들 거예요. 왜냐하면 이 모든 것을 구축하는 데는 자원이나‍ 시간이 적게 들고 또 완전히 친환경적이죠. 대기나 지구에 오염이 생기지 않습니다.         생산력이 떨어지고‍ 특히 현재 대도시에 교통 체증과 먼지 오염과 같은 큰 문제들을 야기하는‍ 다른 도로들에 소비되는 것과 같은 양의‍ 자원과 시간으로‍ 얼마나 많은 스카이웨이 같은‍ 도로를 건설할 수 있을까요? 이 점에서 이 교통수단은‍ 도시 상황을 완화하는 데‍ 도움이 될 것입니다. 그리하여 그들은 먼지 오염이나 교통 체증을‍ 완화하여 숨을 쉴 수 있겠죠. 이 운송 수단의 지선‍ 하나를 구축하기 위한‍ 시속 １５０ｋｍ의 도시형 운송 수단은 이미‍ 인증되었습니다. 그것은 도시 중심에서‍ 엄청난 경감을 가져올 겁니다. 이 운송 수단의 용량은‍ 하루에 ２０만 명입니다. ‍ ‍   차량의 효율성에 영향을 미치는 가장 중요한 요소 중 하나는 항력，‍ 즉 차량의 움직임에‍ 저항하는‍ 공기 역학입니다. 예를 들어 시속 ８０ｋｍ로‍ 고속도로를 달릴 때 자동차의 힘의 ５０％가‍ 자동차를 앞으로 추진하는 데‍ 쓰이는 것이 아니라 단순히 공기 저항을 극복하는 데 필요합니다. 이 힘은 속도가 늘어남에‍ 따라 증가합니다. 스카이웨이 차량은 시속‍ ５００ｋｍ로 이동합니다. 하지만 독특한 디자인 덕분에 항력은 최소화되었습니다.         이 기술의 모든 세부 사항은‍ 수년 동안 개발되었으며‍ 최고의 방법이‍ 선택되었습니다. 그것은 에너지 손실 없이‍ 공기 중을 통과합니다. 일반적으로 모든 수송에 적용됩니다. 속도를 높이면 주 에너지 소비량은 공기 저항에서 비롯됩니다. 속도가 빠를수록 저항은 더 커지죠. 이 경우 우리는 공기 역학과‍ 형태에서 사실상‍ 아무것도‍ 잃지 않는 방식으로‍ 개발했습니다. 그래서 에너지를 덜 쓰고 같은 양의‍ 에너지 자원으로 훨씬 더 빨리 움직입니다. 이 수송선은 그야말로‍ 생산성이 두드러지죠.         ２０１８년 에코페스트에서‍ ２천 명 이상의 사람이‍ 이 수송선에 탔습니다. 정말 놀라운 느낌이었죠. 시승 얘길 더 하자면‍ 시속 ５００ｋｍ였어요. 보시다시피 아주 흥미로운 형태죠. 앞과 뒤가 똑같아요. 공기 저항에 에너지가 소비되지 않도록 완벽한‍ 공기역학을 가지고 있죠. 시속 ５０ｋｍ나 １５０ｋｍ로 이동할 때의‍ 저항을 상상해 보면 공기는‍ 우리를 아주 느리게 하죠. 시속 ５００ｋｍ에선 무슨‍ 일이 일어날지 상상해 보세요. 에너지의 일부는 공기를‍ 극복하는 데 쓰입니다. ‍ ‍우리는 장벽을 만들지 않고 완벽하게 통과합니다. 마치 칼로 공기를 (비건) 버터 자르듯이요. 또한 뒤로는 우리를 끌어당길 수 있는 진공이‍ 만들어지지 않습니다. 그래서 최대 속도와 엄청난‍ 에너지 절약을 얻게 됩니다.   유니플라이는 독특한‍ 공기 역학 디자인 외에도‍ 전통적인 교통수단에 비해‍ 다른 많은 장점을‍ 갖고 있습니다. 그중 몇 가지를 들어보시죠.         놀라울 정도로 무게가 아주 가볍습니다. 여기 전시회 안내를 보면‍ 좋은 발명품，흥미로운‍ 기차 등이 있지요. 하지만 바퀴에 대해 이야기하자면 한 쌍의‍ 바퀴는 여기 있는 모든‍ 차량보다 무게가 살짝 더 나갈 뿐입니다. 기차의 무게가 ３백 톤이나‍ 백 톤이라면 움직이기 위해‍ 얼마나 많은 에너지가‍ 필요할지 상상해 보세요. 그러나 이 차량은 무게가‍ ４톤 ２７５ｋｇ이고‍ 승객들을 태우면 ４톤 ７５０ｋｇ입니다.   그래서 우리가 운전할 때‍ 에너지가 매우 절약되죠. 이에 대해 우리는 아나톨리‍ 유니츠키 씨의 덕을 보았는데‍ 이는 물품과 승객 운반에‍ 있어 이 과학자가 발견한‍ 독특한 해결책 중‍ 하나일 뿐입니다. 이 차량은 태양 전지와‍ 풍력 에너지로 운행하는데‍ 재생 가능한 종류의 에너지로 유지되는 운송 수단이죠. 이런 종류의 운송 수단을 이용하면 우리는 이동하기‍ 위해 많은 석유 제품을‍ 처리할 필요가 없습니다.         자，벌써 미래에‍ 오신 걸 환영합니다. 그리고 이건 운송 수단 중‍ 하나에 불과하죠. ８월 ４일 에코페스트에서 우리는 다른 줄 도로에‍ 다른 차량을 운행했는데‍ 놀라웠습니다！‍ 왜냐하면 운행이 아주 ‍매끄러웠고 출발과 멈춤이‍ 매우 부드러웠는데 마치 움직이지 않는 것 같았어요. ‍ ‍ ‍ ‍ ‍   와！‍ 스카이웨이 시스템은‍ 정말 멋지네요！‍ 우리는 이제 잠시‍ 지구에 새롭고 개선된 기술을 가져오기 위해 부지런히 일하는 모든 분께‍ 감사하는 시간을‍ 갖겠습니다. 곧 돌아오겠습니다. 수프림 마스터 텔레비전에‍ 채널을 고정해 주세요.   스카이웨이 운송 시스템의 수많은 장점에 대해 알아보는 오늘 방송에‍ 돌아오신 것을‍ 환영합니다.         가장 큰 이점 중 하나는‍ 전 시스템이 향상되어 운영상의 안전을 증진하는 것입니다. 사고율은 아주‍ 최저치로 낮아지며‍ 운송이 두 번째 단계에‍ 놓이므로 약 １０배나 １００배쯤‍ 적다고 볼 수 있죠. 즉 우리는 다른 운송 형태를‍ 전혀 가로질러 가지 않으며‍ 집이나 나무，동물들을‍ 가로질러 가지 않습니다. 즉 그런 요소들이 관련된‍ 사고는 배제되는 것이죠. 이것이 첫 번째입니다.   또한 모든 것이 첫 단계가‍ 아니라 다른 단계에 있기‍ 때문에 교차로가 없어서‍ 측면 충돌은 불가능합니다. 우리에겐 열차가 오른쪽이나‍ 왼쪽으로 탈선할 수 없는‍ 특별한 장치인‍ 항 탈선 시스템이 있습니다. 즉 나무 등에 의해 차량이‍ 타격을 입었을 때도 그렇죠. 차량은 줄 레일에서 떨어지지 않을 것이고 승객과 물품은 영향을 받지 않을 것입니다.         이 운송 수단의 장점은‍ 이게 다가 아닙니다. 현재 인증받은 차들은 모두 다양한 형태의 도시 교통수단으로 유니카，‍유니바이크，유니버스입니다. 이를테면‍ 레저용，여행용，‍개인용 자동차가 있고‍ 차량 내에서도 스포츠를‍ 할 수도 있지요. 유니버스는 １４인승이고‍ １６인승의 조립식‍ 유니카도 있습니다. 지금 비디오를 보았는데‍ ４８인승의 차량이죠. 즉 차량은 용량에 따라‍ 매우 다를 수 있으며‍ 열차의 경우‍ 조립될 수 있습니다.   ‍기본적으로 직선 도로가 있고‍ 열차의 길이는 원하는 만큼‍ 조정할 수 있죠. 모든 부분엔 자체적으로‍ 인 휠 모터가 있죠. 즉 한 대의 차량이 모든‍ 차량을 끄는게 아니라‍ 모든 인 휠 모터가 작동하고‍ 있으며 한 대，두 대 또는 여러 대의 스위치가 꺼진 경우에도 나머지 차량이 우리를 목적지로 데려갈 것입니다. 모든 게 세밀하게 계획되었죠.         스카이웨이는 이 독특한 시스템이 사람들이 일하러 이동하는 것을 훨씬 쉽고‍ 빠르게 할 것이라고 믿습니다. 이것이 도시의 미래에 어떤‍ 영향을 미칠까요？제 생각엔 가장 가까운 미래에는 이 운송 수단을 운행하기 시작할 거예요. 이것은 분명 인간의‍ 삶의 질을 향상할 겁니다. 누군가는 도시화의 일부가‍ 폐지될 것이라고‍ 말하기도 합니다. 우리는 도시에 그리 많이‍ 머물 필요가 없을 겁니다. 일반적으로 사람들은 도시 안에서 사는데 그 이유는‍ 돌아다니고 일하러 가기‍ 쉽고，통근이 더 빠르기 때문이죠.   만약 당신이 시외에 산다면‍ 속도가 제한되어 있어‍ 도시를 오가는 데 많은‍ 시간을 소비하게 됩니다. 하지만 고속 고가 도로가 있다면 빠른 속도 덕분에 네덜란드에 살면서 베를린에서 일할 수 있습니다. 왜냐면 시속 ５００ｋｍ이니‍ ３０분 동안 ２５０ｋｍ를‍ 달리고 ３０분 동안은 이미 일을 하고 있게 되죠. 우리의 역량이 얼마나 성장할지 상상해 보세요. 어떤 사람이 한 나라에서 일하다가 다른 나라로‍ 빨리 가서 일을 마치고‍ 집으로 돌아갈 수‍ 있으며，이 모든 일이‍ 같은 날 빠르고 편안하며‍ 안전하게 이루어질 수 있죠.         핵심은 기술을 통해‍ 가장 낮은 비용으로 최고의 품질을 달성하려고‍ 한다는 점입니다. 차량과 도로는 최소한의 자원으로 건설됩니다. 행성에 있는 최소한의‍ 자원을 사용하면서‍ 최소한의 시간이 소요됩니다. 따라서 우리는 이 운송‍ 수단에 가장 최적의 운용과‍ 가격을 달성합니다. 정말 대단하죠.         스카이웨이 시스템의 가장‍ 멋진 특징 중 하나는‍ 지구상에‍ 최소한의 탄소 발자국만을‍ 남긴다는 점입니다. 스카이웨이 그룹은 이를 위해‍ 필요한 토지가 기존의 도로‍ 체계보다 １００배는 적을 것으로 추정합니다. 스카이웨이 시스템이 마련된다면 이전에 도로와 주차장에‍ 쓰였던 지역을 자연 상태로‍ 되돌릴 수 있습니다.   그것은 동식물과 인간에게 주어질 모든 땅입니다. 우리가 살거나 운전하는 곳에 되살아날 것이고‍ 같은 곳에서 과일과‍ 채소를 재배하고 그 위에서‍ 살 수 있을 겁니다. 즉 우리는 도시에서 멀리‍ 떨어진 시골에서 그것을‍ 재배할 필요가 없지요.         많은 사람은 스카이웨이‍ 기술의 미래가 매우‍ 밝다고 믿습니다. 지금까지 전 세계 수천 명의‍ 사람들이 이 회사에‍ 투자했습니다. 그것은 유니츠키 박사와‍ 이 프로젝트에 기여한 전 세계 ４０만 명 이상의‍ 사람들의 도움으로‍ 만들어졌습니다. 이제 우리는 열린 사고를‍ 지닌 이들의 거대한 팀과‍ 함께 그 일에 참여합니다. 자신들의 삶뿐만 아니라‍ 지구상의 모든 사람과‍ 더 나아가 모든 생명체의 삶을 개선하길 원하는 혁신가들이죠. ‍   와，스카이웨이 그룹의 반가운‍ 소식이네요！‍ 우리는 여러분이 훌륭한‍ 지구를 보호하는 동안‍ 교통수단을 개선하는 일에도‍ 큰 성공을 거두길 바랍니다.         ♠칭하이 무상사님께서는: 『모든 사랑과 감사를 전하시며 아나톨리 유니츠키 박사께 빛나는 세계 발명상을 기쁘게 수여 합니다. 신의 은총 안에서 혁신적인 설계가 더 지속가능한 행성을 만드는 데 기여하길 빕니다』♠   스카이웨이 그룹에 대한‍ 자세한 정보는 다음을 방문하세요. ‍ rsw-systems.com   소중한 시청자 여러분‍ 오늘 『미래의 교통 설계:‍ 스카이웨이 운송 시스템，‍ ２부 중 ２부』를‍ 시청해 주셔서 감사합니다. 다음은 주목할 뉴스 이후 『새의 놀라운 능력，‍ ２부 중 １부』가‍ 방송됩니다. 신의 은총과 더불어‍ 향상된 기술을‍ 통해 우리가 곧 어렵지 않게‍ 지구를 여행할 수 있길‍ 바랍니다. ‍   .

‍      알리안추！‍ 이 인사는 에콰도르에서‍ 사용하는 케추아어 중 하나인‍ 키추아로 『안녕하세요』란‍ 의미입니다. 저는 안토니오입니다. 친환경적인 에콰도르‍ 국민들은 일상 속에서‍ 환경을 생각해주시는‍ 여러분께‍ 감사드립니다. ２부로 구성된 『미래의 교통 설계:‍ 스카이웨이 운송 시스템』의‍ １부 방송에 오신 것을 환영합니다. ‍    스카이웨이 그룹은 시간당 최대 ５백ｋｍ까지‍ 이동할 수 있는 차량을 갖춘‍ 고가의 고속 도시 화물‍ 운송 시스템을 개발하고‍ 있습니다. 철륜으로 달리는‍ 이 차들은 연속된‍ 줄 레일로 지탱됩니다. 이 시설은 모든 유형의‍ 지형에 구축될 수 있고‍ 어떤 날씨에서도 작동할 수 있으며‍ 하루 최대 ５０만 명의‍ 승객을 태울 수 있습니다.   오늘 방송에서는 스카이웨이 그룹의 설립자이며 사장이자‍ 수석 디자이너인‍ 아나톨리 유니츠키 씨와‍ 함께 이야기를‍ 나눠봅니다. 유니츠키 박사는 러시아의 엔지니어이자‍ 과학자이며 발명가이고‍ 기업가입니다. １８편의 논문과 ２백 편의‍ 과학 논문을 썼으며‍ １４０여 종이 넘는‍ 발명을 하기도 했습니다. 유니츠키 씨는 또한‍ 인류 문명과 생활 조건의 발전에 뛰어난 공헌을 한 자에게‍ 시상하는‍ 매우 권위 있는 상인‍ 슬로바키아 국제 평화상의‍ 수상자이기도 합니다. 유니츠키 박사에게 스카이웨이는 평생의 프로젝트입니다.         (M):‍ 저는 ４０년 이상‍ 새로운 교통수단에 평생을 바쳤습니다. 종종 질문을 받습니다. 『왜 그렇게 오래 걸려요？』‍ 준비 기간이 있어서 그렇지‍ 오래 걸리진 않았습니다. 설계 후 체계를 세우고‍ 발전과 모의실험을 하고‍ 조절，실험 등의 과정이죠. 그러나 지금 보고 있는 것은‍ ２년 반 내에 이루어졌습니다. 한순간에 일어났죠. 우리는 도시 수송‍ 도시 간 고속 수송‍ 그리고 화물 수송의 새로운 세대를 만들었습니다.   HOST:‍ 유니츠키 박사가 스카이웨이 운송 시스템을 세상에 소개했을 때 그의 생각은 세계의 이목을 끌었습니다. 그 결과 회사는 빠르게 성장했습니다.         (M):‍ ２년 반이나‍ ３년 전만 해도 전 이 회사의 유일한‍ 직원이었어요. 이제 ６백 명 이상의 기술자가 생겼습니다. 주로 기계 및 운송 공학이‍ 매우 잘 발달한‍ 벨라루스 공화국의‍ 기술력 덕분입니다. 자동차 산업에서 온‍ 기술자들이 대부분인데‍ 우리의 운송은 도로 운송에‍ 가장 가깝기 때문이죠. 그래서，사실 철도차량이라 볼 수 있습니다. 철도차량이 아닌 자동차의‍ 설계 논리에 따라‍ 만들어진 것입니다. 우리는 철도차량을 만드는데‍ 네 종류의 철도차량이 이미 인증을 받았습니다.   HOST:‍ 스카이웨이의 주요 목표는 수백만 대의 자동차를‍ 종래의 자동차보다 많은 장점을 가진 이 놀라운 운송 시스템으로‍ 대체하는 것입니다.         (M):‍ 혁신은‍ 이 운송의 특징이‍ 나타나는 곳입니다. 시속 ５００ｋｍ 속도로‍ １００ｋｍ당 ６Ｌ의‍ 연료를 소비하는‍ 운송 수단을‍ 알고 계신가요？‍ ３백만 유로의‍ 부가티 베이런은‍ 시속 ４３０ｋｍ의 최고 속도를 냅니다. 그리고 시속 ５００ｋｍ로‍ １００ｋｍ당 １００Ｌ의‍ 연료를 사용하지만 우리는‍ ６~８Ｌ만 사용하죠. 따라서 이 운송수단은‍ 더 효과적이고‍ 친환경적이죠. 그리고 기존의 도로보다 １０배나 저렴합니다. 이것이 혁신이죠.   우리의 운송 수단은‍ 가장 친환경적입니다. 자동차 운송은 ３０억 톤의‍ 연료를 태우고‍ 대기 중의 산소를 １０억 톤 이상‍ 소비합니다. 우린 그런 피해를 야기하지 않습니다. 바퀴의 크기 또는‍ 철이나 페인트 종류에 대한 것이 아닙니다. 우리는 그 매개 변수에 대해 평행이 없는 기계를 만들었고‍ 이것이 바로 혁신이죠. 어떻게 이뤄냈을까요？‍   HOST:‍ 전 시스템이 올려지고‍ 줄 레일의 엄청난 강도 때문에 지지대를 수백 미터 간격으로 배치할 수 있습니다. 따라서 자동차보다 땅이‍ 훨씬 적어도 됩니다.         (M):‍ 그리 많은 땅이 필요치 않죠. 단지 땅이 아닙니다. 작물이 자라는 토양으로‍ 산소를 생산합니다. 이제 아스팔트로 덮여 있는 영국의 다섯 지역을‍ 복원하면 그다음에는 우리가 호흡해야 할 산소를 생산하는‍ 풀과 나무가 자랄 것입니다. 이건 친환경적입니다. 자동차보다 최대 １０배‍ 더 효과적이기 때문에 연료가‍ １０배 더 적게 필요합니다. 이는 환경을 덜 어지럽히고 배출량이 더 적어질 것입니다. 전기 운송은 또한‍ 연료，석유，석탄 또는 가스가 연소하는‍ 발전소 때문에 배출을 유발합니다.   HOST:‍ 스카이웨이 테크놀로지의‍ 비즈니스 프로젝트 부서 책임자인 키릴 바둘린 씨는 스카이웨이 기술의‍ 장점에 대해 더 많은 이야기를 합니다. 그는 이 시스템이 지구상의‍ 삶을 변화시킬 거라 믿습니다.         (M):‍ 전기 구동 방식이기 때문에 환경적으로 지속 가능합니다. ‍ 게다가 그것은 이동에 훨씬 낮은‍ 에너지를 소비합니다. 일반적으로 이 운송에 대한 운영비는‍ 기존의 운송에 비해‍ 적어도 ２，３배‍ 적습니다. 스카이웨이는 어느 도시의‍ 교외 철도이건 그에 대한‍ 아주 좋은 해결책입니다. 또한 단순히 효율적이고‍ 혁신적인 운송 수단만은‍ 아니란 걸 강조하고 싶습니다. 스카이웨이는 또한‍ 삶의 새로운 철학입니다. 삶을 더 편안하게 만드는‍ 새로운 생각이죠. 시간도 절약해 줍니다. 그래서 우리의 새로운 삶의 리듬에서 교통을 위한 최소의 시간만 필요하죠.   HOST:‍ 중요한 메시지를 듣기 위해 이제 잠시 쉬어가겠습니다. 곧 돌아오겠습니다. 수프림 마스터 텔레비전에 채널을 고정해 주세요. 돌아오신 걸 환영합니다. 계속해서 스카이 웨이의‍ 설립자이자 사장인‍ 아나톨리‍ 유니츠키 박사의 이야기를‍ 들어보시겠습니다. 자사의 첫 성공적인‍ 프로젝트를 이야기합니다.         (M):‍ １９０３년에‍ 라이트 형제가 그들의‍ 비행기가 어디로 날아갔는지‍ 질문을 받았을 때，그들은‍ 말했죠 『어디도 아니고 단지‍ 여기 이 글라이더를 날죠』‍ 그래서 이 프로젝트가‍ 실행되었습니다. 그 첫 번째는 벨라루스의‍ 에코 테크노공원 입니다. 다섯 번째 루트는‍ 이미 완성되었습니다. 고가 도로，전압줄 레일，‍ 역，정류장，철도 차량을 모두 완벽히 갖춘 노선으로‍ 영상 시스템을 갖추고 있습니다. 이건 벨라루스에 만들어졌죠. 전 세계 사람들이‍ 우리의 기술 전시실로 옵니다 이 일은 전 세계적으로‍ 확산되고 있고‍ 모두가 그렇게 하고‍ 싶어 합니다.   포드가 자신의 꿈에 대해‍ 질문을 받았을 때 말했어요 『제 길이 온 세상을 돌았으면 좋겠습니다』‍ 하지만 그렇게 하지 않았죠. 경제적인 문제였어요. 제 꿈에 대해 질문받는다면，‍ 세계는 줄 도로로 둘러싸이고‍ 그것은 기존의 교통수단보다 더 경제적이고 편안하며‍ 안전하고 환경적이고 저렴하다는 것입니다. 포드가 『당신의 도로는 어디에 필요합니까？』란‍ 질문을 받자 대답했죠. 『세계 지도에서 눈을 감고‍ 손가락으로 무작위로 가리켜 보세요. 바로 그곳이 도로가 필요한 곳입니다』‍ 하지만 바다를 가리킨다면，‍ 그곳에 길을 만드는 건‍ 불가능하죠. 그러나 ４０년 전，제가‍ 제안한 첫 번째 프로젝트는‍ 런던에서 뉴욕까지 연결하는‍ 초고속 진공관이었습니다. ‍   HOST:‍ 유니츠키 박사는 육지뿐만 아니라 바다를 통해 존재할‍ 교통 시스템을 계획합니다. ４０년보다 훨씬 전에，‍ 그는 영국 런던에서‍ 미국 뉴욕까지 연결하는‍ 초고속 진공관의‍ 개념을 발전시켰습니다.         ((M):‍ 이것은 제가 ４０년 전에‍ 쓰기 시작한 과학 논문입니다. 이 그림들은 물감으로 그린 삽화인데요. 당시에는 컴퓨터도,‍ 컴퓨터 그래픽도 없었죠. 이것은 ４０년 전에 그린‍ 진공관입니다. 런던에서 뉴욕까지는 바다로‍ ６시간 내로 갈 수 있습니다. 이 뒤에는 기술적인‍ 해결책이 있습니다. 또한 우리가 지금‍ 개발 중인 방향이기도 합니다. 저는 ４０년 넘게 이 일에 종사해왔죠.   HOST:‍ 아나톨리 유니츠키 박사는‍ 어렸을 때부터‍ 교통 시스템을 설계해 왔습니다. ４０년이 지났지만‍ 여전히 자기 일에 열정을 갖고 있습니다. 그는 어디서 영감을 얻을까요？‍         (M):‍ 생각해봐도‍ 답하기가 어려워요. 많은 것이 바로 위에서(신에게서) 나옵니다. 제 성인 유니츠키를 보세요. 『유나이트(통합)』와‍ 『스카이』에서 온 『유니』，‍ 『트랜스포트(교통)』에서‍ 온 『ｔ』입니다. 제가 하는 일은 제 성에‍ 암호화되어 있어요. 그래서 어린 시절부터‍ 운송 일에 종사해왔어요.   HOST:‍ 스카이웨이 운송 시스템의 첫 번째 잠재 고객 중 하나는 두바이입니다. 아라비안 비즈니스‍ 잡지와의 인터뷰에서‍ 두바이 도로 교통부(ＲＴＡ)‍ 마타 알 테이어 장관은 다음과 같이 말했습니다. 『스카이웨이는 유사한‍ 처리량을 내는 기존의‍ 운송 방식보다 １００배 적은 공간을 사용할 것입니다. 동시에‍ 스카이웨이 운송 모듈은‍ 전기 자동차보다 ５배 더 에너지 효율적이며 기존의 대중교통 시스템보다 １０배 적은 시설을 필요로 합니다』‍ 유니츠키 박사는‍ 녹색 기술로 우리의 미래는 밝다고 믿습니다. 그는 계속해서 이 주제에 관한 생각을 나눕니다.         (M):‍ ‍우주에서 우리에게 가장 좋은 장소는 지구 행성입니다. 우리는 진화의 산물이며‍ 생물권의 산물이죠. 지상의 천국을 만들기 위해‍ 지구는 보존되어야 해요. 산업이 없다면 우린‍ 살아남을 수 없어요. 하지만 동시에‍ 산업은 우릴 죽일 겁니다. 산업은 우주에서‍ 더 낮은 곳에 있어야 합니다. 산업에 더 좋은 조건은‍ 진공이죠. 열핵반응 원자로 때문에‍ 에너지를 쉽게‍ 얻을 수 있죠.   태양은 ５０억 년 동안‍ 아무 사고 없이 일했고,‍ 앞으로 또 ５０억 년 동안‍ 아무 사고 없이‍ 일할 겁니다. 우리는 태양의 도움으로‍ 모든 에너지 문제를‍ 해결할 수 있을 거예요. 그 에너지는 지구인들에게‍ 필요한 산업에 제공됩니다. 따라서 스카이웨이의 기계는‍ 전 세계에서 만들어질 것입니다. 수천만 ｋｍ의 줄 도로가 있으며‍ 인류를 구할 수 있는‍ 행성 간‍ 수송 모드가‍ 건설될 것입니다. 제가 미래를 보는 방식이죠. 지상의 천국입니다. 그러니 이 천국을 보존하고 창조합시다. ‍   HOST:‍ 고무적인 생각을 나눠 주신‍ 아나톨리 유니츠키 박사님께 감사드립니다！‍ 지구를 위해 효율적이고‍ 친환경적인 교통수단을‍ 개발하는 데 큰 성공을‍ 거두시길 바랍니다.   ‍     ♠칭하이 무상사님께서는:‍ 『모든 사랑과 감사를‍ 전하시며 아나톨리‍ 유니츠키 박사께 빛나는 세계 발명상을‍ 기쁘게 수여 합니다. 신의 은총 안에서 혁신적인‍ 설계가 더 지속가능한 행성을‍ 만드는 데 기여하길 빕니다』‍ ♠   스카이웨이 운송 시스템에 대한 자세한 정보는‍ 다음을 방문하세요. ‍ 소중한 시청자 여러분‍ 오늘 『미래의 교통 설계:‍ 스카이웨이 운송 시스템，‍ ２부 중 １부』를‍ 시청해 주셔서 감사합니다. 다음 주 월요일에 방영하는‍ ２부도 많은 시청 바랍니다. 다음은 주목할 뉴스 이후‍ 『용서는 건강의 비결』이‍ ‍ 방영됩니다. 여러분이 신의 은총을 통해 자비로운 비건 세상에서‍ 빠른 영적 진보를‍ 누리길 바랍니다. ‍  

수천 년 동안 개는 『인류의 최고의 친구』로 여겨져 왔습니다 그리고 현재 기술의 발전으로 우리의 사랑스러운 반려견을 더 편안하고 안전하며 건강하게 해줄 수 있습니다

태양은 끊임없이 사랑의 에너지를 우주로 내보내죠 오늘날 발달된 기술은 이 태양 에너지를 활용하여 다양한 실용적인 장치를 작동할 수 있습니다

Air taxis can be sustainable, comfortable vehicles for making short flights across congested cities. Besides being able to avoid busy street-level traffic, they can take off from and land on short runways or helipads. Today, we’ll find out what kinds of eco-friendly flying taxis will soon be available. Kitty Hawk’s operator Zephyr Airworks recently formed a partnership with Air New Zealand to bring the first fleet of air taxis to market. Mr. Yifang Xiong, co-founder of EHang, said, “The EHang 216, which can seat tow passengers, has been tested comprehensively and is essentially ready for mass production.”

Vehicle manufactures around the world are becoming ever more mindful of preserving the environment, and in recent years the number of small hybrid and all-electric vehicles being produced has surged. A wide variety of electric scooters is available on the market. At present, these scooters may look slightly more expensive than some gasoline-powered versions, but choosing an electric scooter over a conventional one is a good idea for several reasons: the lower cost of insurance, registration and maintenance, amazing performance, fast acceleration, the latest smart features, and most importantly, zero noise pollution and carbon emissions.

Scientists and engineers around the world are learning from our animal co-inhabitants and from bacteria about their skill in movement and are mimicking them to develop robots that can have a positive impact on the fields of humanitarian and medical aid. Today we’ll examine how these devices can help humans and animals in times of need or emergency. MIT’s Cheetah project was initiated to create a robot that is flexible, and capable of running, jumping, and landing safely like a cheetah. Besides nanorobots capable of swimming inside our bodies, tiny robots capable of crawling are also being studied by medical engineers and researchers.

Today we’ll learn about how technology can help people with disabilities gain or regain part of their physical functionality. Understanding the difficulties encountered by the physically challenged, scientists and engineers have been devoting their hearts and minds to research on ways to help them restore part of their mobility in daily life. They are all thinking big, they are taking risks. There’s a young woman and she’s basically designed and is now manufacturing a car that people in wheelchairs can just drive their wheelchair right into the car and start driving.

Our car, the Lightyear One, will be a statement car. You can drive on the power of the Sun. Lightyear One can constantly replenish its power using the Sun, and travel up to 800km (about 500 miles) on solar power alone, depending on the battery configuration. The car has an even longer range in sunny climates, going for days without charging when tested in such conditions. And the Lightyear One can power more than just its motors – it comes with a charging port just like a regular household power socket, and when parked, can be used to provide free solar electric power for household.

The essence of it is that the technology has the ability to enforce peace, as it can render all fighting vehicles useless. That’s not the direction that the Foundation wants to go, but peace is important for this world, and it’s time for peace. And we need as a society to recognize the importance of peace, because when we have peace, then we open a door. We open a door where a whole new universe becomes available to us. We have the ability to interact with our galactic family and friends. We have technologies that are beyond our imagination, and we evolve in ways that we should have evolved years ago when these opportunities presented themselves.

The Keshe Foundation conducts extensive research in how GANS materials can help relieve pain, improve health, and increase food production. I do a lot of research in the agricultural part in Mexico. And I have been using this in the food production of my garden. Your will see the plant grow bigger and they produce more fruits and vegetables. They become more healthy and more tasty. This is part of my research where I have increased the yield almost twice in the production, and the plants also grow up to three times bigger than the normal size when I do the application.

The Keshe Foundation is conducting research into new technologies that could benefit the future of our planet. The technology will be what I call a “game changer” in a lot of different areas; human health is one of the bigger areas. The body and the materials that are used in the Foundation are working in harmony with each other to balance each other out. So, the fields from our body and the fields from the material work in a symbiotic relationship. So, what you see is that if somebody has, for example, let’s say pain in their arm, the products and the technology that’s available can balance the fields of the body such that the pain no longer exists and healing can take place.

What is the future of global sustainable power? Professor Martin Green believes the prospects look very bright indeed! So, yeah, it’s an interesting future. You know, even things like producing iron, you can do it using electricity as a source, but it’s been more expensive than traditional blast furnaces and so no. But if electricity’s free, it changes the whole equation. So, a very exciting year that we are entering into, as the world switches from its dependence upon fossil fuels to something more sustainable, namely wind and solar.

Internationally renowned for his advancements in solar energy, Professor Green is known as the “father of photovoltaics.” As technology advances, solar energy is becoming more and more efficient. How long will it be before solar becomes our major source of energy? It’s going to happen very quickly in Australia. So, I have just come from South Australia. But it’s expected by 2024, they’ll be generating more energy from solar than the grids are going to be able to use. So that’s going to be some type of turning point.

Where will we get our power in the future? And what are the best sources of renewable energy? Professor Martin Green, the “father of photovoltaics” shares his insights on these questions. I see solar and wind, and I think most of the electricity companies here in Australia would see solar being their main source of electricity generation over the coming decades. So, they have no interest in building any more coal-fired plants in Australia, because it’s too expensive and the solar is going to become even cheaper. Internationally renowned for his work in improving solar energy, his group has held the world record for achieving the highest efficiency in silicon soar cells for 30 of the past 34 years.

The vehicle is powered by an electric motor which is embedded in the rear rim. The rims, airless tires, seat and frame are 3D printed. The electrical components incorporated into the motorcycle are the only parts that are not 3D printed. With no need for air, the tires remove the issue of tire punctures that riders of conventional motorcycles face. This bike and our other prototypes push the limits of engineering creativity and will reshape [additive manufacturing] technology as we know it.

Today’s program features Shoushi Bakarian, a Syrian-Armenian refugee undergraduate student living in Canada, who invented Ventus, a device that is capable of cooling the cabin air of many models of Cessna airplanes while providing a power source for charging hand-held devices. The unit’s microgenerator produces about 5 volts, 2.0 amps of renewable energy, which can charge electronic gadgets such as GPS devices, navigational aids, smartphones, and tablets.

Rishab Jain, an 8th grade student at Stoller Middle School in Portland, Oregon, wins America’s “Top Young Scientist” award, for inventing a device that facilitates the diagnosis and treatment of pancreatic cancer. Rishab’s Pancreatic Cancer Deep Learning System tool helps doctors detect the pancreas more accurately, with a 98.9% success rate.

An example of roadway protection for animals enabled by technology is the roadside animal-detection system, which consists of motion sensors designed to perceive large animals such as deer, elk, moose, and bear. After sensing such animals, the system puts up warning signs such as flashing lights or electronic messages hundreds of meters or a few kilometers around the detected site, giving drivers time to slow down.